Varför? – Därför!

Volvo går igenom ett stålbad, med fallande försäljning och inkomster – marginaler. Arbetsstyrkan måste minska och i Kina är det nästan fritt fall. Allvarligt! Men ännu värre blir det om Volvo inte kommer att utveckla bilar i Sverige i framtiden. Vi går igenom Volvos läge, styrkor och svagheter, och resonerar kring hur man kan vända utvecklingen. #volvo #Sverige

Vi öppnar biljättarnas böcker – hur illa är det egentligen? Bakom krisrubrikerna finns både pengamaskiner och tillverkare med oroväckande små marginaler. Vem tjänar mest, vem blöder och hur lönsamma är egentligen de kinesiska utmanarna? Alrik och Felix går igenom räkenskaperna hos Volkswagen, Volvo, Toyota och de stora kinesiska spelarna. Synar vinsterna, förlusterna och miljarderna som ska betala framtidens bilar. Är hela bilindustrin i kris – eller bara vissa av jättarna?

Vi besöker Paris Bilsalong där 22 Kinesiska biltillverkare spänner musklerna, för att öka exporten, som nu ligger på 12 miljoner och beräknas hamna runt 20 miljoner inom fyra år! Europeisk bilindustri har absolut inte gett upp fighten och Parissalongen är den vitalaste på väldigt länge, där även de Tyska tillverkarna deltar. Men vilka bygger bäst bilar? Vilka har bäst chans att sälja? Vi sätter betyg på 10 spännande bilar för tt se vilka som vinner: Europa eller Kina! #kina #eu #bilindustri #bilsalong #mondialparis

Har bilarna någonsin varit bättre än runt millennieskiftet – och förstörde internet, skärmhysterin och överdriven effektivisering bilglädjen för gott?I det här avsnittet av bilpodden "Varför? Därför!" dyker Alrik och Felix ner i begreppet "Peak Car" – bilindustrins absoluta höjdpunkt. Från Köpenhamn i en provkörd Lexus ES med envisa röstassistenter och frusna skärmar ställer vi den obekväma frågan: Var bilarna faktiskt bättre förr, eller är vi bara nostalgiska gubbar?Vi minns den mekaniska ärligheten, analoga reglage med distinkt klickkänsla, hydraulisk styrning och motorer som fick sjunga utan fejkade högtalarljud. Samtidigt synar vi hur komponentsnålning ("tvättmaskinseffekten"), EU-byråkrati, Euro NCAP-jakt och skärmar tog över – och varför internetuppkopplingen sammanföll med att både den mentala hälsan och bilarnas själ började vackla.Vi pratar bland annat om:• Ikoniska peak-modeller: Porsche 911 (997), BMW M3 (E92 V8), Mercedes E-Klass (W124), Mazda Miata, Nissan Skyline R32 och Lexus LS430.• Excesserna utan budget: Superprojekt som Lexus LFA, VW Phaeton och XL1.• Kvalitetstappet: Hur Audi och tyskarna gick från marknadsledande byggkvalitet till plastig pianolack.• Världens "peakar": Peak Oil, förbränningsbilar, mental hälsa och dotcom-eran.• Framtiden: Kommer vi nå en ny "Peak Car" runt år 2035 med Solid State-batterier och färdigutvecklad mjukvara?💬 Vad tycker du: Har vi redan passerat Peak Car, eller blir bilarna faktiskt bättre i framtiden? Vilken modell anser du är historiens bästa bil? Skriv en kommentar nedan!Glöm inte att gilla avsnittet och prenumerera på kanalen för fler djupa analyser och bilsnack!#AlriksBilar #Bilpodden #PeakCar #Biltest #Bilar #Bildebatt #Porsche #BMW #Mercedes #Lexus #Elbil #bilar #peaq

Felix tror fortfarande på vätgas. Alrik tycker att tåget redan har gått. I veckans avsnitt går vi från gamla bränslecellsförsök och vätgasbilar på trailer till BMW, Hilux, grävmaskiner och tunga lastbilar. Varför fortsätter industrin att satsa på en teknik som är betydligt mindre energieffektiv än batterier? Och kanske ännu viktigare: tänker vi fel när vi envisas med att bedöma vätgas utifrån personbilen? Vi pratar om bränsleceller, verkningsgrad, tankning, infrastruktur, geopolitik och om billig grön vätgas kan minska Europas beroende av både olja och kinesiska batterier. Så: är vätgas framtidens energibärare – eller bilvärldens mest seglivade återvändsgränd? #vätgas #varfördärför #bilindustri #bilar #energi #bil #elbil #toyota #bmw #honda #hyundai

Förut räckte ett ögonkast för att känna igen en Volvo. Numera är det inte så och till och med märkets designchef medger att elbilseran gjort bilarna anonyma . Nu lovar Volvo att hitta tillbaka. Framtidens bilar ska få ett tydligare ansikte, fler fysiska reglage och en egen karaktär. Samtidigt ska 13 helt nya modeller lanseras och fler komponenter hämtas från Geely. Är det så att Volvo tappat sin identitet? Och går den att återerövra när allt mer under skalet ska delas med andra? Vi pratar också om kombin som kan göra comeback , den kommande jättesuven och varför en Volvo inte får se liten ut bredvid en Range Rover.

Felix och Alrik diskuterar Volvo – går igenom dagsläget, ekonomin, försäljning – de nya modellerna – som inte alla är så nya!EX40 och XC60 är 9 och 10 år gamla – och ska bära en stor del av Volvos försäljning flera år framåt.Är det en styrka eller svaghet? Vi spekulerar också om kommande bilar.#volvo #volvoex40 #volvoxc60 #volvoex60 #elbil

Vilka är höstens bästa och sämsta bilnyheter? Vilka ska du sätta upp på köplistan – om du ska byta till en ny bil? Vi hissar och dissar! Dessutom förutspår vi vilka bilmärken som kommer att lämna landet inom fem år. Det lär bli en utslagning som aldrig förr, eftersom allt fler bilmärken ska slåss om en allt mindre volym. Det lär betyda priskrig och riktigt lockande köp. Men vad händer om bilmärket inte finns kvar på marknaden om fem år? Reabilen blir kanske inte ett så bra köp … #bilköp #bilnyheter #höstensnyheter #priskrig

Inför valet flyger miljarderna: elbilsbonusar, skattesänkningar, laddstöd och billigare drivmedel. Men bakom löftena finns ett rejält bråk om vem staten egentligen ska hjälpa – och vem som ska betala. Felix vill ha miljarder till elbilsköparna. Alrik undrar om folk förstår vad konsekvensen blir om bilismens koldioxidutsläpp ska halveras. Politikerna lovar mycket, till alla. Vi synar partiernas bilpolitik, deras dyraste löften och de största motsägelserna. Vem räddar bilisten – och vem skickar bara notan vidare? #bilskatt #bilar #politik #val #valspecial #val2026 #vänsterpartiet #miljöpartiet #socialdemokraterna #Centerpartiet #liberalerna #Sverigedemokraterna #moderaterna

Polestar får inte sälja bilar i USA efter årsmodell 2026. Men det får Volvo. Anledningen till att Polestar är utkastade från USA är kopplingen till Kinesiska ägarna Geely – som också äger Volvo. Och varför tog inte Polestar striden och överklagade? Ville man avsluta sitt äventyr i USA? Snårigt och förvirrande? Ja! Vi djupdyker i orsakerna och talar också om dubbelmoralen som USA håller sig med och hotet att Mercedes också skulle slängas ut från USA! #polestar #volvo #polestarusa #usa #tullar #handelshinder #geely

Elbilen ska gå 70 mil, ladda på en kvart, ha 500 hästar, massage i stolarna och helst köra själv. Men… måste den verkligen vara bäst på allt? Felix tycker att Europas bilindustri har kantrat. I jakten på den perfekta elbilen har bilarna blivit tyngre, dyrare och fullproppade med teknik som många kanske inte ens behöver. Så vad händer om man börjar kapa? Alrik antar utmaningen och designar sin egen elbil från grunden. Resultatet heter TURE – en märkligt genomtänkt blandning av Bauhaus, Renault Laban och ren snålhet. Frågan är bara: har han byggt Europas nästa folkbil – eller en bil ingen människa vill köpa?

Felix tycker att dubbelriktad laddning är bland det bästa som hänt elbilen. Alrik tycker att det är ungefär som att tro på tomten. I teorin är det svårt att inte lockas: låt elbilens stora batteri driva huset, kapa effekttoppar, lagra solel och kanske till och med tjäna pengar åt dig när bilen står parkerad. Men hur nära verkligheten är vi egentligen? Vi går igenom V2L, V2H och V2G, varför tillverkarna väljer olika tekniska lösningar, vilka som ligger längst fram – och varför något som låter så självklart fortfarande är så krångligt. Är dubbelriktad laddning tekniken din nästa elbil måste ha? Eller ännu ett framtidslöfte som dröjer betydligt längre än entusiasterna vill erkänna?

Bilekonomi har aldrig varit märkligare än nu. Och vill du ha en ny bil privat finns det inget som slår Privatleasing - påstår Alrik. Han har räknat på några vanliga bilar, att äga i tre år, sex år, eller privatleasa. Intressanta resultat! Det bjuds också på bra tips när det gäller privatleasing - för det finns fällor. Men bäst är kanske att göra som Felix … #privatleasing #bilekonomi #ekonomi #bilekonomi #privatekonomi #köpabil

Tesla har lovat Full self driving ”nästa år” sedan 2016 – i tio år! Och tagit betalt för det!!Men Total självkörningsförmåga! Det Finns ju inte ännu. Man kallar det ”Full self-driving-förmåga – med assistansfunktioner. Fungerar det – är det värt pengarna? Bilen klarar Autostyrning, har adaptiv farthållare, gör filbyten, kan navigera med autostyrning, det går att kalla på bilen, den kan parkera, och den förstår trafikljus och stoppskyltar. Pris 990 kr/månad. Det är ännu inte godkänt i Sverige men vi åkte till Danmark för att testa! #tesla #fsd #teslafsd #alriksbilar #varfördärför

Inget kan få bilintresserade så upprörda som elbilar. Varför? Vi benar i ekonomi, kultur, politik, bilutveckling, regionala motsättningar - både i landet och i världen. Får elbilar dig också att gå igång? #elbil #näthat #politik #klimat #bränsleupproret #elbilar #arg

Längst räckvidd, kortast laddtid, mest avancerad kärndator och klassledande ljudkomfort. Både på pappret och enligt egen utsago trumfar Volvo EX60 sina tyska rivaler. Hur kommer det sig då att elbilen trots det inte vinner ett supertufft trebilstest? Alrik och Felix diskuterar testet, skillnaderna – och vilken bil de skulle välja oavsett poäng.

För bara några år sedan lovade biltillverkarna en eldriven framtid i rekordfart. Nu skrotas projekt, fabriker bromsas, modeller läggs ned och miljardbelopp skrivs av. I veckans avsnitt pratar Alrik och Felix om elbilssatsningarna som inte höll – och varför notan nu räknas i tusen miljarder kronor. Varför blev det så här? Hur kunde tekniken bli omodern så snabbt? Och vad säger det om de gamla biljättarnas förmåga att ställa om? Det här är berättelsen om när bilindustrin försökte köpa sig in i framtiden – men upptäckte att pengar inte räcker om produkterna inte träffar rätt.

Volkswagen och Audi säger sig bygga framtidens elbilar – men de mest intressanta modellerna verkar inte hamna här. I Kina rullar elbilar med snabbare utvecklingstakt, vassare mjukvara, längre räckvidd och mer avancerad teknik än det vi får köpa i Europa. Så varför bygger de tyska jättarna sina mest konkurrenskraftiga elbilar på andra sidan jorden? Handlar det om kinesiska krav, europeisk tröghet – eller om att VW och Audi helt enkelt har tappat greppet om sin hemmamarknad? I veckans avsnitt pratar vi om varför Kina-versionerna av Volkswagens och Audis elbilar får Europa-modellerna att kännas gamla redan vid lansering.

VW har länge utlovat att ”demokratisera” elbilen och släppa en elbil vanligt folk har råd med. Nu kommer den... eller? Felix Björklund och Alrik Söderlind får sällskap av VW Sveriges chef Sten Forsberg. Han försvarar prissättningen, ger en känga åt politisk sävlighet och lanserar förslaget ”kommunala laddstolpar”

I år debuterade Audi i Formel 1 och 2026 var även året då Cadillac gjorde entré i den stora bilcirkusen. Lägg till att även BYD lurar i vassen och ytterligare några tassar runt banan. Men varför? Kostnaderna är enorma och BMW, Toyota samt Honda har ju försökt – och misslyckats kapitalt. Alrik och Felix försöker reda ut, och som gäst står Jörgen Wedefelt, vd för Audi Sverige.