Mato just raised pre-seed Read more
Podcast charts
Published by Opplysningsrådet for veitrafikken - OFV
Opplysningsrådet skal være den viktigste podcasten i Norge for veipolitikk, bil og økonomi - tilknyttet disse viktige samferdselsområdene. Vi skal informere og opplyse, utfordre og skape debatt om vei, samferdsel, trafikk og bilpolitikk.
On the charts
Every published chart this podcast appears in, in the snapshot behind this page. Each one links to the chart it came off.
The Mato Topic Intelligence Platform does not report this podcast as charting in a published category in this snapshot.
From the feed
The latest episodes published to this podcast’s own RSS feed. Titles and descriptions are the publisher’s.
Båndet mellom kongehuset og Kongelig Norsk Automobilklub går mer enn hundre år tilbake. Da KNA ble stiftet i 1907, var formålet å innføre motorferdsel i Norge. Da Kong Haakon VII skaffet seg sine første biler i 1913, etter råd fra KNA, ble han medlem og klubbens høye beskytter. Samme år fikk organisasjonen navnet Kongelig Norsk Automobilklub. I denne episoden møter du KNAs generalsekretær Børre Skiaker i samtale med OFVs fagsjef Siri Hov Eggen. Sammen ser de nærmere på den historiske forbindelsen mellom KNA og kongehuset – og på bilene som har fulgt kongefamilien gjennom flere generasjoner. Vi får høre om Peugeot 203, som Kong Harald fikk til 18-årsdagen, hans private biler med registreringsnummer C-570 og de kongelige kjøretøyene som har fått en plass i norsk historie. Blant dem er Buick Roadmaster fra frigjøringsdagene og Lincoln Continental, kjent som bryllupsbilen. En episode om biler, historie og det lange båndet mellom KNA og det norske kongehuset.
I denne sommerpraten blir vi bedre kjent med OFVs direktør Geir Inge Stokke. Vi snakker om veivalg, kjøreglede og mobilitetens rolle i hverdagen – fra Geir Inges egne kjøreminner og favorittvei, til hvorfor han valgte OFV og hva han mener blir viktig for organisasjonen fremover. Samtalen handler også om teknologi, data og innsikt, fremskriving av kjøretøyparken, vedlikehold av veiene våre og prioriteringer inn mot ny nasjonal transportplan. Og ikke minst: hvorfor Samferdselsteltet under Arendalsuka er en viktig møteplass for mobilitetsfellesskapet. Til slutt blir det en litt lettere sommerprat om ferieplaner, boktips, turtips og hva Geir Inge kanskje ville gjort dersom han ikke skulle vært sjef i OFV.
Vi bor i byer, vi jobber i byer og vi er avhengige av at byene fungerer. Men hvordan planlegger vi transportsystemene i byene våre, og hvem bestemmer hva som skal prioriteres? Hvordan er byvekstavtalene skrudd sammen? Denne episoden handler om byvekstavtaler, bymiljø, nullvekstmålet, fremkommelighet og penger. Programleder Siri Hov Eggen får besøk av Alberte Ruud, leder for Oslopakke 3-sekretariatet, og Ida Krag, leder næringspolitikk i Norges Bilbransjeforbund. I denne episoden snakker vi om hvordan staten, fylkene og kommunene samarbeider om transportløsninger i de største byområdene, og hva som ligger bak målet om at veksten i persontransport skal tas med kollektivtransport, sykkel og gange. Byene skal fungere for alle, også for dem som kjører gjennom, leverer varer, driver næring eller er avhengige av bil i hverdagen. Hvordan får vi et enda bedre samspill mellom transportformene? Hvordan kan vi bruke veikapasiteten smartere? Og hva skjer med finansieringen hvis færre kjører bil? Dette er en episode om planlegging, behov, kø, vareflyt, nullvekstmål – og de vanskelige prioriteringene som må tas når befolkningen vokser og byene skal utvikles.
Våren er her, og motorsyklene er tilbake på veiene. For mange handler motorsykkel om frihet, mestring og ren kjøreglede. Om lyden av motoren, følelsen gjennom svingen og av å være tett på veien. Men motorsykkelkjøring handler også om risiko. På to hjul er marginene mindre, og valgene føreren tar kan få store konsekvenser. Derfor spør vi i denne episoden: Hva er egentlig kunsten å kjøre motorsykkel? Vi snakker om hvem som kjører motorsykkel i Norge, hva ulykkesstatistikken forteller oss, og hvorfor erfaring ikke alltid er det samme som trygghet. Handler risiko først og fremst om fart, veier og andre trafikanter – eller også om holdninger, selvtillit og ferdigheter? Vi ser også nærmere på unge førere og lett motorsykkel. For mange ungdommer er lett MC en viktig frihet i hverdagen, særlig der kollektivtilbudet er begrenset. Men det reiser også det viktige spørsmål om modenhet, opplæring, sosiale medier og sikkerhet. Dette er en episode både for deg som kjører motorsykkel, deg som møter motorsyklister i trafikken – og deg som er opptatt av hvordan vi kan gjøre veiene tryggere for alle. Gjester er Robin A. Nenseth, produktdirektør i Opplysningsrådet for veitrafikken, og Bård Morten Johansen, fagsjef i Trygg Trafikk. Programleder er Siri Hov Eggen, fagsjef i Opplysningsrådet for veitrafikken.
Alle reiser starter på en vei. Enten vi går til bussen, sykler til jobb, kjører bil, bruker elsparkesykkel eller beveger oss gjennom byen til fots, deler vi trafikkbildet med andre. Derfor handler mikromobilitet ikke bare om rask og fleksibel transport, men også om trafikksikkerhet, ansvar og respekt. I denne episoden spør vi: Hvordan kan vi bevege oss trygt, sammen, i byen? Vi snakker om behovet for en nasjonal sykkelstrategi, og hvorfor bedre tilrettelegging for sykkel er viktig for både nullvekstmålet og nullvisjonen. For hvis flere skal velge bort bilen på korte reiser, må alternativene oppleves trygge, attraktive og tilgjengelige. Vi snakker også om hvordan ungdom lærer å bevege seg i trafikken med elsparkesykkel – og hvordan disse erfaringene kan påvirke dem når de senere setter seg bak rattet som bilførere. Og vi er alle enige om at det trengs mer og bedre statistikk for mikromobilitet i Norge. Gjester er Eline Oftedal , generalsekretær i Syklistforeningen, og Stig Eid Sandstad , daglig leder i Ung i Trafikken. Programleder er Siri Hov Eggen , fagsjef i Opplysningsrådet for veitrafikken.
I denne episoden av Opplysningsrådet møter vi Bård Hoksrud (FrP), leder av transport- og kommunikasjonskomiteen, og Kamzy Gunaratnam (AP), komiteens første nestleder. Sammen snakker vi om hvordan Stortinget jobber med samferdsel, hvilke saker som preger denne valgperioden, og hvordan det samarbeides på tvers av partilinjene. Vi er innom både geopolitikk, beredskap, prioriteringer i transportpolitikken og spenningen mellom store planer og enkeltsaker. Samtidig blir vi bedre kjent med menneskene bak vervene, og får et lite innblikk i livet i og rundt transportkomiteen. Her får du både politiske skillelinjer, felles ambisjoner og refleksjoner om veien videre for norsk transport.
Norge har i ti år vært det tryggeste landet i Europa når det gjelder trafikksikkerhet. Siden 1970 er tallet på omkomne i veitrafikken redusert fra over 500 årlig til rundt 100 de siste årene. Likevel gikk utviklingen feil vei i 2025 da 111 mennesker mistet livet på norske veier. Nullvisjonen fyller 25 år. I denne episoden møter du Guro Ranes , avdelingsdirektør i Statens vegvesen , og Ingunn Haavi Finstad , daglig leder i Norges Trafikkskoleforbund . OFVs fagsjef Siri Hov Eggen leder samtalen, der de blant annet snakker om hvorfor ulykkestallene øker i flere aldersgrupper, hvorfor unge menn og eldre sjåfører er overrepresentert og om ulykkesårsakene handler mest om holdninger, opplæring, teknologi – eller system. Er trafikksikkerhet blitt et «flinkis-tema» vi tar for gitt? Har vi blitt for trygge på vår egen suksess? Og hva skal til for å nå målet om maksimalt 350 drepte og hardt skadde innen 2030? Dette er en samtale om ansvar, kultur og konkrete tiltak, og om hvordan Norge kan bli enda bedre.
Etter hundre år med forbrenningsmotor, bilglede og bilavhengighet, har Norge skrevet seg inn i historiebøkene som verdens ledende elbilland. Men hva skjer når elbilen ikke lenger er ny, radikal eller kontroversiell – bare normalen? I denne episoden løfter programleder Siri Hov Eggen blikket fra bilens historie til veien videre. Sammen med Øyvind Solberg Thorsen og Børre Skiaker snakker hun om Norges elbilreise – fra pionertiden med Think i Telemark og avgiftsfritaket på 1990-tallet, til dagens situasjon der nesten alle nye personbiler er utslippsfrie. I 2025 nådde Norge i praksis nullutslippsmålet for nybilsalget. Men fortsatt ruller det rundt to millioner fossilbiler fortsatt på norske veier. Er elbilen alene nok for å løse transportutfordringene våre – har vi satset for mye på én løsning? Episoden tar også opp de store spørsmålene om framtiden: Kommer selvkjørende biler til norske veier? Vil vi egentlig ha dem? Og kanskje aller viktigst – kommer vi til å eie bil i det hele tatt, eller beveger vi oss mot deling, abonnement og helt nye måter å tenke mobilitet på? En episode med refleksjoner over det vi har fått til – og lange tanker om neste kapittel i norsk transport.
Hva er det egentlig med bilen? For mange er den langt mer enn et transportmiddel – den er frihet, identitet, drømmer og kanskje til og med kjærlighet. I denne episoden tar programleder Siri Hov Eggen oss med på en reise gjennom bilens historie i Norge, fra de første årene med forbrenningsmotor og luksusskatt – til etterkrigstidens rasjonering, bilboom og gullalder på 60-tallet. De ser også nærmere på utviklingen gjennom 80- og 90-tallet, med stadig flere modeller, nye biltrender, voksende byutfordringer og økt fokus på trafikksikkerhet. I studio møter du to av landets fremste bilentusiaster og bilkunnskapsbanker: Øyvind Solberg Thorsen , seniorrådgiver i OFV, og Børre Skiaker , generalsekretær i KNA. De deler både fakta og personlige historier om bilglede.
I denne episoden av Opplysningsrådet møter OFVs fagsjef Siri Hov Eggen samferdselsminister Jon-Ivar Nygård og Torill Eidsheim , leder for samfunnskontakt og mobilitet i OFV. Sammen går de gjennom regjeringens forslag til samferdselsbudsjett for 2026 – hva som prioriteres og hva det betyr for både by og distrikt. Samtalen tar for seg balansen mellom å bygge nytt og ta vare på det vi har, de økende kostnadene i sektoren og behovet for mer helhetlige transportkorridorer. De diskuterer også det voksende vedlikeholdsetterslepet på fylkesveiene, og hvilke konsekvenser dagens finansieringssystem har for sikkerhet og fremkommelighet. Videre ser de nærmere på bytrafikken: fungerer byvekstavtalene slik de var ment? Hva skjer når biltrafikken går ned og bompengeinntektene følger etter? Og hvem ta r egentlig kostnaden for kø, dårlig fremkommelighet og økende press i randsonene rundt de store byene? Dette er episoden for deg som vil forstå veivalgene som former Norge .
I denne episoden av Opplysningsrådet snakker OFVs fagsjef Siri Hov Eggen med Håkon Snortheim , fylkesråd for samferdsel i Akershus, Arve Helle , leder for utvalg for samferdsel og mobilitet i Vestland, og Hans-Jacob Bøna , fylkesordfører i Finnmark. Sammen diskuterer de hva kåringen av Norges dårligste fylkesvei forteller oss om tilstanden på norske fylkesveier – og hva som må til for å sikre trygghet, beredskap og fremkommelighet i hele landet. Hvorfor forfaller veinettet, og hvem burde ha ansvaret for å snu utviklingen? Du får innsikt i hvordan fylkene jobber for å ta igjen vedlikeholdsetterslepet, hvilke politiske grep som trengs, og hvorfor dårlige veier handler om langt mer enn asfalt og hull i veien. Ble du nysgjerrig på kåringen av Norges dårligste fylkesvei? Her kan du lese mer
I denne podkastepisoden hører du Øyvind i samtale med Odd Erik Skavold (BB24) og Håkon Sæbø (Mil etter mil / Finansavisen). De diskuterer utviklingen i bilmarkedet, med særlig fokus på finansiering, rentekampanjer – og hvordan bilkundene reagerer i dagens marked.
I fjor mistet elbilene retten til å bruke kollektivfeltet på E18 Vestkorridoren. Men hva har det egentlig ført til? I denne episoden av Opplysningsrådet ser vi nærmere på konsekvensene: Mer kø, større belastning på lokalveiene, og en kraftig økning i samfunnets kostnader – nesten to milliarder kroner årlig, ifølge en ny rapport fra Vista Analyse, laget på oppdrag fra OFV. Administrerende direktør i OFV, Øyvind Solberg Thorsen, er programleder og har med seg Tor Homleid fra Vista Analyse i studio. Sammen går de gjennom hva som har skjedd, hvorfor trafikken har flyttet seg, og hva som kan gjøres for å bedre situasjonen.
Nybilsalget i Norge endte med 90 prosent elbiler i 2024. Det betyr at det gjenstår 10 prosent før vi har nådd 2025-målet. Klarer vi det i år, eller kommer vi nesten i mål? Er det nok med lavere renter og store priskampanjer for å få fart i nybilsalget? Både folk og næringsliv preges av en utfordrende økonomi. Hvordan vil dette prege bilåret 2025? Dette og mye annet var tema på OFVs arrangement Bilåret 2024. Her får du hele Bilåret 2024 på øret – enten du sitter bak rattet, løper på mølla eller holder på med andre ting.
Under korona fikk vi klare beskjeder om hva vi skulle gjøre – og ikke gjøre, og vi fulgte rådene helt inn i stua. Men hva med klimaomstillingen, og økt bruk av sykkel, kollektiv og gange: Har vi fått en tydelig marsjordre om hva vi skal gjøre? Det er utgangspunktet for denne podkasten med Agendas Trygve Svensson og fylkesråd for samferdsel i Akershus, Håkon Snortheim. Denne episoden var en livesending under Arendalsuka, men problemstillingene vil være aktuelle i lang tid framover. For bruken av personbil skal ned, og vi spurte: Hva er det egentlig myndighetene ber oss om å gjøre i forhold til klimamålene for 2030 som omfatter oss alle? Hvordan løser vi problemene og møter ulike behov? Dette er noen av problemstillingene i denne episoden av Opplysningsrådet. Opplysningsrådet er produsert av Hovdan.Com AS
Allerede på 50-tallet tegnet vi drømmen om selvkjørende biler: Familien koste seg med middag, mens bilen kjørte dem trygt dit de skulle. Men – det vil ta tid før den selvkjørende bilen kan hente deg og kjøre deg hjem fra fest. Før det skjer, er nok selvkjørende ferger og kanskje busser på enkelte strekninger, nærmere virkeligheten enn bilen du venter på. I denne episoden av Opplysningsrådet er Jenny Simonsen fra ITS Norway og Johan Høgåsen-Hallesby fra Beta Mobility gjester. De snakker om selvkjørende biler, båter fly og tog: Hvor langt er selvkjøringen kommet? Hvilke aktører er på banen, og trenger vi det egentlig? Tar vi dette i stor nok grad på alvor her hjemme i lille Norge? Vi spør også om politikerne og ansvarlige myndigheter som skal arbeide videre med selvkjøring er tilstrekkelig på banen, godt oppdaterte og holder nødvendig fart i utviklingen.
Få har kjent bedre enn Knut Storberget på hva god beredskap og krisehåndtering betyr når det virkelig gjelder. Nå er han Statsforvater i Innlandet, 22. juli 2011 var han justisminister. Fra den dagen vil «beredskap» alltid være et kjernebegrep i hans hode. Enten det handler om forsvar, pandemi, flom eller ras. Uventede hendelser, naturkatastrofer og kriser skjer ute i kommunene der folk bor. Knut Storberget representerer 46 kommuner i Innlandet: - Et effektivt og trygt veinett som sikrer all transport, er også en sentral beredskapsnøkkel i en usikker tid, sier han. - Sikkerhetssituasjonen henger som et blylodd over oss. Vi må alltid være «langt framme i skoa», sier en alvorlig, men optimistisk Knut Storberget. Han er gjest i podkasten Opplysningsrådet, og deler sine tanker om beredskap og samferdselssektorens rolle i en tid med endret klima og en spent sikkerhetspolitisk situasjon. - Det er virkelig ikke sånn at det våtere og villere klimaet er noe som skjer inne i Klima- og miljødepartementet. Det skjer ute i kommunene, sier Storberget.
Ny Nasjonal transportplan (NTP) ble lagt fram fredag 22. mars. Det ble ikke den store festen, men heller ikke en tur i kjelleren. På et drøyt kvarter gjennomgår Opplysningsrådet noen av hovedpunktene i NTP – som er en plan som skal vedtas av Stortinget. Men fordi NTP ikke er et forpliktende dokument for hvert enkelt prosjekt og hver sektor, knytter spenningen seg særlig til hvordan planen følges opp i de kommende statsbudsjettene. Om du ikke vil lese det omfattende dokumentet i sin helhet, så kan du i denne episoden få med deg noen av de viktigste sakene som OFV er opptatt av.
Bør du hjelpe naboen med startkabler når han ikke får start? Kanskje ikke, for moderne elektronikk og teknologi er sårbar. Og mens elbiler har klart kulda greit, sliter eldre fossilbiler tyngst. Hele 45 prosent av Vikings oppdrag i januar handlet om startvansker eller flatt batteri. Sprengkulde og store snømengder skapte problemer for mange bilister i januar. Viking Redningstjeneste hadde sin travleste måned noensinne, med 35 000 oppdrag. Kan vi takle vinterutfordringene bedre? I denne episoden av Opplysningsrådet oppsummerer Vikings nettverkssjef Svein Setrom hovedproblemene vinteren har gitt bilistene – og har tips om hva vi kan gjøre for å unngå disse. Produsent for podcasten er Hovdan.Com AS
I 2016 ble veiselskapet Nye Veier AS etablert. Nå er den nye organiseringen evaluert, og konklusjonene er klare. Det har vist seg å være lønnsomt, konkluderer Menon Economics i en fersk rapport. Rapporten hevder at opprettelsen av Nye Veier har bidratt til mer for pengene – som var hovedmålet. Samtidig som Nye Veier har levert godt på sitt samfunnsoppdrag, har Statens vegvesen redusert kostnadene. Likevel er deler av det politiske Norge uenige om Nye Veier fortsatt bør være en aktør i samferdselssektoren. Er fagmiljøene blitt svekket? Har konkurranse vist seg å være nyttig i veisektoren? I denne podkastepisoden av Opplysningsrådet gir Sveinung Fjose fra Menon Economics svar på disse spørsmålene og et dypdykk i rapporten. Du møter også «arkitekten» bak veireformen og etableringen av Nye Veier AS, tidligere samferdselsminister Ketil Solvik Olsen. Programledere er Mikkel Friis og Rikard G. Knutsen. Teknisk produksjon ved Hovdan.Com AS.
Ranking source
Apple Podcasts rankings via the Mato Topic Intelligence Platform.
Observed September 17, 2026. Cached outside the daily freshness window; the positions keep the date they were taken on.
Apple and Apple Podcasts are trademarks of Apple Inc., registered in the U.S. and other countries.
Pairs with
Bring this source into Mato to read its transferable patterns, then turn them into an original show for your own audience.